Als ich vor circa 18 Jahren meinen ersten Dolmetscheinsatz w\u00e4hrend einer Schulung bei einem bekannten italienischen Automobilhersteller hatte (drei mal d\u00fcrft ihr raten\u2026) bereitete ich mich nat\u00fcrlich wochenlang darauf vor.<\/p>\n\n\n\n
Ich recherhierte und lernte unz\u00e4hlige Fachw\u00f6rter auswendig \u2013 von Motorbauteilen, \u00fcber Steuerger\u00e4te bis hin zu den Gummimischungen der Reifen. In einem Auto ist eine erstaunliche Menge an Komponenten und Ger\u00e4ten verbaut. Die Informationen \u00fcber die Schulungsinhalte waren \u2013 wie so oft \u2013 knapp bemessen.<\/p>\n\n\n\n
Diese Schulung (und sehr viele weitere, die in den n\u00e4chsten 10 Jahren darauf folgten) waren \u201eTrain the Trainer\u201c, sprich f\u00fcr sehr erfahrene Ausbilder konzipiert, die dann nach der Schulung ihre Techniker im eigenen Land weiterbilden sollten. Es reichte also nicht, die richtigen \u00dcbersetzungen f\u00fcr Ansaugen, Verdichten, Verbrennen und Aussto\u00df (aspirazione, compressione, combustione e scarico<\/em>) zu kennen. <\/p>\n\n\n\n Ich war dagegen sehr unerfahren. Ich hatte die Fachausdr\u00fccke gelernt, die Namen der Komponenten, aber die Zusammenh\u00e4nge zwischen diesen ganzen Teilen waren mir damals \u00fcberhaupt nicht klar.<\/p>\n\n\n\n Nun haben Techniker leider die Gewohnheit, sich untereinander im Fachjargon zu unterhalten, und damit die Dolmetscherin in Panik zu versetzen. Sind die Fachbegriffe schon schwer zu wissen, so sind umgangssprachliche Ausdr\u00fccke nahezu unm\u00f6glich zu kennen.<\/p>\n\n\n\n Ich dolmetschte also im Kurs und musste gerade eine Frage aus dem Deutschen ins Italienische \u00fcbersetzen. Die Frage betraf ein neues Modell und der Teilnehmer wollte wissen, ob dieser mit einem Sauger<\/strong> ausgestattet sei. Sauger<\/em>? Hilfe! Panik. Was wird es wohl in diesem Auto zu saugen geben, und wo?! Vielleicht Staub?<\/p>\n\n\n\n Gl\u00fccklicherweise eilte mir ein sehr netter Techniker zu Hilfe und erkl\u00e4rte: \u201eDer Kollege meint einen Saugmotor<\/em>\u201c. Also einen Verbrennungsmotor, der die Luft im Ansaugtakt (fase di aspirazione<\/em>) einfach ansaugt. Im Gegensatz zu aufgeladenen Motoren <\/em>(motori turbocompressi<\/em>), in welchen der Turbolader (turbocompressore<\/em>) die Luft verdichtet, bevor sie in die Verbrennungskammer (camera di combustione<\/em>) gelangt. Der Saugermotor saugt also unverdichtete Luft an, w\u00e4hrend der Turbo in der Lage ist, viel gr\u00f6\u00dfere, verdichtete Luftmengen in den Motor zu pressen.<\/p>\n\n\n\n Ich h\u00e4tte ihn umarmen k\u00f6nnen. Jetzt fiel es mir wie Schuppen von den Augen: Saugermotor und Turbomotor!<\/p>\n\n\n\n Ich werde diesem netten Herrn, der mir auch sp\u00e4ter immer wieder gerne Erkl\u00e4rungen gab, f\u00fcr immer dankbar sein, denn nicht alle Experten sind auch in der Lage, Komplexes auf verst\u00e4ndliche Art und Weise zu erkl\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Als ich vor circa 18 Jahren meinen ersten Einsatz f\u00fcr eine Schulung bei einem bekannten italienischen Automobilhersteller hatte (ratet mal…?) bereitete ich mich nat\u00fcrlich wochenlang darauf vor.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3712,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-3694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n